\u00c7a surprend. Vraiment. Hier matin, je discutais avec un \u00e9l\u00e8ve juste avant de commencer notre session sur route. Il m’a pos\u00e9 une question qui revient tr\u00e8s souvent. Il m’a demand\u00e9 tr\u00e8s s\u00e9rieusement s’il pouvait boire une seule bi\u00e8re \u00e0 midi avant de prendre le volant \u00e0 quatorze heures. Honn\u00eatement, cette question est loin d’\u00eatre stupide. Elle montre simplement \u00e0 quel point les limites d’alcool au volant en Belgique restent floues pour beaucoup de futurs conducteurs.<\/span><\/p>\n Laissez-moi vous raconter une autre petite histoire. C’\u00e9tait un mardi pluvieux. Vous savez, ce genre de matin\u00e9e grise o\u00f9 la visibilit\u00e9 est presque nulle sur le ring de Bruxelles. Un de mes anciens \u00e9l\u00e8ves, appelons-le Thomas, m’a appel\u00e9 compl\u00e8tement paniqu\u00e9. Il venait de rater son examen th\u00e9orique pour la deuxi\u00e8me fois cons\u00e9cutive. Pourquoi ? \u00c0 cause d’une question sp\u00e9cifique sur les amendes et p\u00e9nalit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l’alcool. Il avait confondu la limite pour un conducteur professionnel avec celle d’un conducteur standard. C’est une erreur classique. Mais c’est une erreur qui co\u00fbte tr\u00e8s cher, autant pour l’obtention du permis que pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/span><\/p>\n La conduite exige une concentration absolue et ininterrompue. Et je dois l’avouer, m\u00eame avec des d\u00e9cennies d’exp\u00e9rience derri\u00e8re le volant, certaines situations sur nos routes restent extr\u00eamement pi\u00e9geuses. Alors, quand on ajoute la moindre goutte d’alcool dans cette \u00e9quation d\u00e9j\u00e0 complexe, le risque explose litt\u00e9ralement. Ce n’est pas uniquement une question de r\u00e9ussir un test informatique. C’est une question de survie au quotidien. Que vous soyez un jeune conducteur en plein apprentissage de base ou un conducteur plus exp\u00e9riment\u00e9 cherchant \u00e0 retrouver sa confiance apr\u00e8s une longue pause, vous devez ma\u00eetriser ces r\u00e8gles sur le bout des doigts.<\/span><\/p>\n Nous allons d\u00e9cortiquer ensemble les limites l\u00e9gales d’alcool\u00e9mie, les amendes r\u00e9elles pr\u00e9vues par la loi belge, et surtout, les redoutables p\u00e9nalit\u00e9s \u00e0 l’examen. Mon but est de vous pr\u00e9parer \u00e0 affronter la r\u00e9alit\u00e9. Je veux que vous soyez serein et confiant. Si vous cherchez un accompagnement profond\u00e9ment personnalis\u00e9, sachez que notre centre propose une approche cibl\u00e9e et efficace. Vous pouvez toujours d\u00e9couvrir notre vision globale sur le site de Permis Rapide. Mais pour l’instant, asseyez-vous confortablement, et concentrons-nous sur les faits essentiels.<\/span><\/p>\n La technique pure ne suffit absolument pas. Savoir passer les vitesses de mani\u00e8re fluide, d\u00e9marrer en c\u00f4te sans caler ou faire un cr\u00e9neau parfait entre deux camionnettes, c’est bien. C’est la base m\u00e9canique. Mais la v\u00e9ritable cl\u00e9 de la conduite en toute s\u00e9curit\u00e9, c’est la perception des risques. Concr\u00e8tement, c’est la capacit\u00e9 d’anticiper les dangers avant m\u00eame qu’ils ne deviennent des menaces r\u00e9elles. Et c’est exactement sur cette fonction c\u00e9r\u00e9brale que l’alcool frappe le plus fort et le plus insidieusement.<\/span><\/p>\n Imaginez la sc\u00e8ne de mani\u00e8re vivante. Vous roulez tranquillement dans le centre historique de Gand ou d’Anvers. Il est dix-huit heures en hiver, la nuit tombe rapidement, et il y a des cyclistes absolument partout autour de vous. Certains ne poss\u00e8dent pas de phares fonctionnels. D’autres changent de direction brusquement sans tendre le bras. Votre cerveau, cette machine incroyable, doit traiter des dizaines d’informations critiques \u00e0 la seconde. Il calcule instinctivement la vitesse du tramway qui approche \u00e0 votre gauche, la trajectoire du pi\u00e9ton distrait \u00e0 droite, et l’espace de freinage disponible par rapport au v\u00e9hicule qui vous pr\u00e9c\u00e8de. \u00c0 jeun, un conducteur attentif poss\u00e8de un temps de r\u00e9action d’environ une seconde.<\/span><\/p>\n Mais avec seulement 0,3 gramme d’alcool par litre de sang, ce qui est techniquement inf\u00e9rieur \u00e0 la limite l\u00e9gale belge, votre temps de r\u00e9action commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 s’allonger consid\u00e9rablement. Votre champ de vision se r\u00e9tr\u00e9cit de mani\u00e8re alarmante. C’est ce que nous appelons dans le m\u00e9tier l’effet tunnel. Vous fixez intens\u00e9ment le pare-chocs de la voiture juste devant vous, mais vous ne voyez plus du tout le cycliste qui arrive dangereusement sur votre angle mort. Honn\u00eatement, beaucoup de conducteurs se font encore surprendre aujourd’hui. Ils se sentent parfaitement sobres et ma\u00eetres d’eux-m\u00eames. Ils parlent normalement, ils marchent droit jusqu’\u00e0 leur v\u00e9hicule. Ils croient fermement, et de bonne foi, que ce \u00ab\u00a0petit verre pour la route\u00a0\u00bb n’aura aucun impact sur leur conduite.<\/span><\/p>\n C’est physiologiquement faux. L’alcool agit comme un puissant anesth\u00e9siant sur votre syst\u00e8me nerveux central. Il ralentit la transmission des informations vitales entre vos yeux et votre cerveau, puis entre votre cerveau et les muscles de vos jambes et de vos bras. Sur une route parfaitement s\u00e8che, \u00e0 cinquante kilom\u00e8tres par heure, une simple seconde de r\u00e9action correspond \u00e0 environ quatorze m\u00e8tres parcourus \u00e0 l’aveugle. Si votre temps de r\u00e9action passe \u00e0 une seconde et demie \u00e0 cause d’une bi\u00e8re forte bue \u00e0 jeun, vous parcourez sept m\u00e8tres suppl\u00e9mentaires avant m\u00eame que votre pied ne commence \u00e0 effleurer la p\u00e9dale de frein. Ces sept m\u00e8tres, c’est bien souvent la diff\u00e9rence exacte entre une grosse frayeur oubli\u00e9e le lendemain et un drame irr\u00e9versible.<\/span><\/p>\n L’alcool ne fait pas que ralentir vos r\u00e9flexes moteurs. Il modifie aussi lourdement votre perception des couleurs et votre capacit\u00e9 d’adaptation \u00e0 l’\u00e9blouissement. En Belgique, pendant les longs mois d’automne et d’hiver, vous conduisez tr\u00e8s souvent de nuit sous des averses constantes. Les phares puissants des voitures venant en sens inverse se refl\u00e8tent agressivement sur le tarmac d\u00e9tremp\u00e9. Une personne totalement sobre met quelques courtes secondes \u00e0 retrouver une vision claire apr\u00e8s un \u00e9blouissement par des phares modernes. Sous l’influence de l’alcool, ce temps de r\u00e9cup\u00e9ration visuelle peut facilement doubler ou tripler. Pendant ces longues secondes interminables, vous conduisez litt\u00e9ralement \u00e0 l’aveugle au milieu du trafic.<\/span><\/p>\n Dans nos sessions de formation quotidiennes, nous insistons \u00e9norm\u00e9ment sur cet aspect invisible de la conduite. La perception des risques est d’ailleurs le c\u0153ur absolu de notre m\u00e9thode d’enseignement, que vous pouvez consulter en d\u00e9tail sur la page comment \u00e7a marche. Comprendre ces m\u00e9canismes biologiques fondamentaux vous aide non seulement \u00e0 r\u00e9ussir haut la main votre examen officiel de perception des risques, mais surtout \u00e0 rester en vie sur le long terme. L’anticipation constante est au moins aussi importante, si ce n’est plus, que la simple ma\u00eetrise technique du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n Il faut \u00eatre d’une clart\u00e9 chirurgicale sur les chiffres officiels. La loi belge est stricte et ne tol\u00e8re pas les approximations. Pour la grande majorit\u00e9 des conducteurs, la limite l\u00e9gale est fix\u00e9e \u00e0 0,5 gramme d’alcool par litre de sang. Si vous subissez un contr\u00f4le de police classique, cela correspond \u00e0 0,22 milligramme d’alcool par litre d’air expir\u00e9 dans l’\u00e9thylotest.<\/span><\/p>\n Concr\u00e8tement, qu’est-ce que cela signifie dans la vraie vie ? On entend tr\u00e8s souvent parler de la fameuse r\u00e8gle des \u00ab\u00a0deux verres\u00a0\u00bb. Mais cette r\u00e8gle de comptoir est extr\u00eamement trompeuse. Tout d\u00e9pend de votre masse corporelle, de la vitesse de votre m\u00e9tabolisme, du fait que vous ayez mang\u00e9 un repas copieux ou non, et surtout, du type exact d’alcool consomm\u00e9. Une bi\u00e8re sp\u00e9ciale belge brass\u00e9e \u00e0 huit ou neuf degr\u00e9s n’\u00e9quivaut absolument pas \u00e0 une petite pils classique. Pour beaucoup de personnes de corpulence moyenne, la limite l\u00e9gale de 0,5 gramme est atteinte d\u00e8s la fin du deuxi\u00e8me verre. Parfois, elle est d\u00e9pass\u00e9e avec un seul verre si celui-ci est g\u00e9n\u00e9reusement servi et consomm\u00e9 l’estomac vide.<\/span><\/p>\n La tol\u00e9rance est encore plus drastique pour certains profils sp\u00e9cifiques. Pour les conducteurs professionnels (les chauffeurs de taxi, les conducteurs de bus, les chauffeurs de poids lourds transportant des marchandises), la limite est abaiss\u00e9e \u00e0 seulement 0,2 gramme d’alcool par litre de sang. C’est ce qu’on appelle la tol\u00e9rance z\u00e9ro en pratique. L’id\u00e9e d’\u00e9tendre cette limite stricte de 0,2 gramme \u00e0 tous les jeunes conducteurs est un sujet r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9battu par les autorit\u00e9s. Lors de votre apprentissage avec nous, je vous conseille vivement d’adopter vous-m\u00eame cette mentalit\u00e9 de tol\u00e9rance z\u00e9ro. Ne jouez pas avec les marges d’erreur.<\/span><\/p>\n Si vous \u00eates contr\u00f4l\u00e9 positif lors d’un test sur la route, les cons\u00e9quences tombent imm\u00e9diatement :<\/span><\/p>\n Pour les conducteurs novices, c’est-\u00e0-dire ceux qui ont obtenu leur permis d\u00e9finitif depuis moins de deux ans, les juges belges sont devenus extr\u00eamement s\u00e9v\u00e8res. Une infraction grave li\u00e9e \u00e0 l’alcool entra\u00eene presque syst\u00e9matiquement l’obligation l\u00e9gale de repasser l’int\u00e9gralit\u00e9 des examens th\u00e9orique et pratique. Oui, vous avez parfaitement lu. Tout ce stress accumul\u00e9, tout cet argent investi dans l’apprentissage, tout ce temps pass\u00e9 sur les routes, enti\u00e8rement r\u00e9duits \u00e0 n\u00e9ant pour une seule mauvaise d\u00e9cision. Vous devrez reprendre le processus depuis le tout d\u00e9but.<\/span><\/p>\n Il est vital de m\u00e9moriser ces donn\u00e9es avec pr\u00e9cision. Lors de votre examen th\u00e9orique, les questions portant sur les taux l\u00e9gaux d’alcool\u00e9mie et les sanctions associ\u00e9es sont syst\u00e9matiquement consid\u00e9r\u00e9es comme des infractions graves. Une erreur vous co\u00fbte extr\u00eamement cher dans le d\u00e9compte final de vos points. Si vous avez des doutes persistants sur l’organisation des examens ou le calcul des points, je vous invite \u00e0 jeter un \u0153il \u00e0 notre section FAQ.<\/span><\/p>\n Conduire en Belgique n’est certainement pas un long fleuve tranquille. Notre r\u00e9seau routier est l’un des plus denses et des plus complexes d’Europe. Il pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques uniques qui demandent une attention constante et une vigilance sans faille.<\/span><\/p>\n Prenons un exemple typique de notre quotidien. Vous rentrez d’un festival de musique en plein \u00e9t\u00e9 ou d’un souper festif entre amis dans un petit village isol\u00e9 de Flandre ou de Wallonie. Il est deux heures du matin pass\u00e9. Les routes de campagne secondaires sont tr\u00e8s souvent mal \u00e9clair\u00e9es, sinueuses, et parfois bord\u00e9es de foss\u00e9s profonds ou de vieux arbres situ\u00e9s dangereusement pr\u00e8s de la chauss\u00e9e. Dans ces conditions nocturnes, le manque de visibilit\u00e9 devient votre pire ennemi. Vous pouvez soudainement faire face \u00e0 un animal sauvage qui traverse, ou pire encore, \u00e0 un pi\u00e9ton habill\u00e9 en sombre qui rentre lui aussi \u00e0 pied le long de la route. Si votre vigilance est alt\u00e9r\u00e9e par la fatigue et l’alcool, votre capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9valuer correctement la distance et la trajectoire de ces obstacles est totalement fauss\u00e9e. La man\u0153uvre d’\u00e9vitement arrive trop tard.<\/span><\/p>\n Ensuite, il y a la densit\u00e9 \u00e9touffante de notre trafic. Conduire sur la E40 aux heures de pointe ou un vendredi soir de grand d\u00e9part est un v\u00e9ritable test de r\u00e9sistance nerveuse. Les distances de s\u00e9curit\u00e9 l\u00e9gales sont tr\u00e8s rarement respect\u00e9es par la masse des usagers. Les freinages soudains en accord\u00e9on sont monnaie courante. Sur ce type d’axe autoroutier satur\u00e9, vous devez non seulement g\u00e9rer de mani\u00e8re fluide votre propre v\u00e9hicule, mais vous devez aussi anticiper les erreurs potentielles des dizaines de conducteurs qui vous entourent. La conduite sous influence vous emp\u00eache physiquement de lire ces comportements erratiques. Votre cerveau r\u00e9agit avec retard au lieu d’anticiper l’action.<\/span><\/p>\n Et puis, il y a la complexit\u00e9 incroyable de nos villes. Conduire dans le centre de Bruxelles est un exercice de haute voltige qui \u00e9puise les plus aguerris. La coexistence de profils de conducteurs radicalement diff\u00e9rents y est frappante. Vous devez apprendre \u00e0 partager un espace restreint avec des tramways massifs qui ont toujours la priorit\u00e9 absolue, des voies de bus strictement d\u00e9limit\u00e9es \u00e0 ne pas franchir, une arm\u00e9e grandissante de trottinettes \u00e9lectriques silencieuses qui zigzaguent entre les files, et des cyclistes toujours plus nombreux bravant la circulation. Le trafic urbain mixte pardonne tr\u00e8s peu d’erreurs. Un simple refus de priorit\u00e9 ou un coup d’\u0153il oubli\u00e9 dans un r\u00e9troviseur \u00e0 un carrefour bruxellois peut se solder par un drame imm\u00e9diat.<\/span><\/p>\n Je me souviens d’une session de conduite particuli\u00e8rement intense avec une jeune \u00e9l\u00e8ve pr\u00e8s de la gare du Midi. C’\u00e9tait un chaos organis\u00e9 en plein apr\u00e8s-midi. Des voyageurs traversaient hors des passages clout\u00e9s avec de lourdes valises, les yeux riv\u00e9s sur l’\u00e9cran de leur t\u00e9l\u00e9phone. Mon \u00e9l\u00e8ve, bien qu’\u00e0 jeun, repos\u00e9e et tr\u00e8s concentr\u00e9e, transpirait \u00e0 grosses gouttes sur le volant. La complexit\u00e9 folle de l’environnement sature la charge mentale d’un \u00eatre humain normal. Si vous ajoutez la moindre dose d’alcool dans votre organisme avant d’affronter une telle jungle urbaine, vous signez litt\u00e9ralement pour une catastrophe.<\/span><\/p>\n Face \u00e0 cette montagne de d\u00e9fis, comment faire pour r\u00e9ussir sereinement vos \u00e9preuves et devenir un conducteur s\u00fbr pour la vie ? Chez Permis Rapide, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une approche sp\u00e9cifique et profond\u00e9ment humaine. Nous savons pertinemment que votre temps est pr\u00e9cieux et que le stress li\u00e9 \u00e0 l’obtention du permis peut \u00eatre un fardeau psychologique lourd \u00e0 porter.<\/span><\/p>\n Notre grande force r\u00e9side dans notre format de formation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Nous proposons des sessions intensives, et tout particuli\u00e8rement notre fameux module cibl\u00e9 de 6 heures. Ce format n’est absolument pas con\u00e7u pour vous bourrer le cr\u00e2ne inutilement avec de la th\u00e9orie abstraite. Il est pens\u00e9 strat\u00e9giquement pour cr\u00e9er des d\u00e9clics durables de compr\u00e9hension. En l’espace de 6 heures, nous abordons la l\u00e9gislation, mais nous travaillons surtout la pratique mentale et l’anticipation de la conduite. Nous nous concentrons massivement sur la m\u00e9canique de la perception des risques.<\/span><\/p>\n Si vous pr\u00e9f\u00e9rez le contact humain direct et l’immersion physique, nous dispensons nos cours sur place, au sein de notre centre d’apprentissage situ\u00e9 \u00e0 Evere. C’est un environnement de travail optimal et bienveillant. Vous y retrouverez d’autres candidats partageant les m\u00eames doutes, ce qui permet des \u00e9changes tr\u00e8s enrichissants. Nos instructeurs y pratiquent un v\u00e9ritable coaching intensif. Nous analysons vos comportements individuels. Nous vous donnons un feedback personnalis\u00e9 et constructif en temps r\u00e9el.<\/span><\/p>\n Mais ce n’est pas tout. Nous utilisons \u00e9galement des simulateurs de conduite modernes pour vous plonger dans des conditions extr\u00eames sans le moindre danger physique. L’un de nos exercices sur simulateur reproduit exactement la conduite nocturne sous une forte pluie. Nous ajoutons artificiellement le retard de r\u00e9flexe caus\u00e9 par une alcool\u00e9mie de 0,5 gramme. Le r\u00e9sultat virtuel provoque un v\u00e9ritable choc de conscience chez nos \u00e9l\u00e8ves. Nous \u00e9tudions aussi ensemble des \u00e9tudes de cas d’accidents r\u00e9els. Comprendre l’encha\u00eenement tragique des \u00e9v\u00e9nements qui m\u00e8ne \u00e0 une collision vaut toutes les th\u00e9ories du monde. Vous pouvez en apprendre davantage sur le parcours et la philosophie des formateurs de notre \u00e9quipe sur notre page \u00e0 propos.<\/span><\/p>\n Cependant, nous savons pertinemment que se d\u00e9placer jusqu’\u00e0 Evere n’est pas toujours logistiquement facile pour tout le monde. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela que nous proposons un accompagnement en ligne de haute qualit\u00e9, accessible depuis n’importe o\u00f9 en Belgique. Que vous soyez confortablement install\u00e9 chez vous \u00e0 Li\u00e8ge, Namur, Anvers ou dans un petit village des Ardennes, vous pouvez suivre notre coaching direct via Google Meet ou Zoom. Ces s\u00e9ances en ligne ne sont surtout pas de simples vid\u00e9os pr\u00e9enregistr\u00e9es \u00e0 regarder passivement. Elles incluent de nombreux exercices interactifs et des analyses vid\u00e9o tr\u00e8s pr\u00e9cises men\u00e9es par votre instructeur. Nous partageons notre \u00e9cran en direct, nous figeons les images sur des moments critiques, et nous vous posons la question : \u00ab\u00a0Que voyez-vous exactement ici ? Quel est le danger cach\u00e9 derri\u00e8re cette camionnette de livraison mal gar\u00e9e ?\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n Cette m\u00e9thode active pousse votre cerveau \u00e0 s’habituer \u00e0 la recherche constante et syst\u00e9matique de dangers cach\u00e9s. Et croyez-moi sur parole, une fois que vous avez pris cette habitude analytique avec nous, vous ne regardez plus jamais une rue de la m\u00eame mani\u00e8re. Vous devenez un conducteur v\u00e9ritablement proactif.<\/span><\/p>\n Un autre point crucial que je me dois d’aborder avec vous concerne la gestion du stress de l’examen. Beaucoup de jeunes candidats ressentent une pression sociale \u00e9norme. Face \u00e0 l’angoisse de l’inspecteur, certains sont terriblement tent\u00e9s de prendre un calmant, ou m\u00eame un petit verre la veille au soir pour \u00ab\u00a0mieux dormir\u00a0\u00bb. C’est un pi\u00e8ge absolu. De nombreux m\u00e9dicaments agissent sur le cerveau de la m\u00eame mani\u00e8re que l’alcool. La somnolence r\u00e9siduelle ressentie le matin de l’examen d\u00e9truit purement et simplement votre concentration. Lors de nos s\u00e9ances de coaching, nous enseignons des techniques mentales de gestion du stress pour que vous n’ayez besoin d’aucune substance pour briller le jour J.<\/span><\/p>\n La route belge est un espace public partag\u00e9 qui exige chaque jour le meilleur de nous-m\u00eames. Les limites l\u00e9gales d’alcool\u00e9mie ne sont pas l\u00e0 pour emb\u00eater les automobilistes. Elles sont en place pour une raison math\u00e9matique et vitale. Entre les interminables embouteillages de nos autoroutes, la m\u00e9t\u00e9o capricieuse qui change en dix minutes et la complexit\u00e9 grandissante de nos centres-villes, conduire ici est un d\u00e9fi exigeant. Ne rendez pas ce d\u00e9fi impossible \u00e0 relever en diminuant volontairement vos capacit\u00e9s cognitives.<\/span><\/p>\n Si vous avez pris le temps de lire cet article jusqu’\u00e0 cette ligne, c’est que vous prenez votre apprentissage et votre s\u00e9curit\u00e9 au s\u00e9rieux. C’est d\u00e9j\u00e0 une excellente mentalit\u00e9. Mais la th\u00e9orie seule, lue sur un \u00e9cran, ne suffit parfois pas pour surmonter les blocages psychologiques li\u00e9s au stress de l’examen ou les peurs profondes li\u00e9es \u00e0 l’insertion dans la circulation.<\/span><\/p>\n Ne restez pas seul face \u00e0 vos doutes ou apr\u00e8s un \u00e9chec d\u00e9courageant. Que vous deviez passer votre th\u00e9orie prochainement, que vous bloquiez sp\u00e9cifiquement sur le test de perception des risques, ou que vous souhaitiez un accompagnement mental et pratique complet avant l’\u00e9preuve finale sur la voie publique, nous sommes l\u00e0 pour vous. Notre \u00e9quipe de passionn\u00e9s vous attend de pied ferme. Nous allons vous donner les cl\u00e9s techniques pour r\u00e9ussir, mais surtout, les cl\u00e9s mentales pour conduire en toute s\u00e9curit\u00e9 tout au long de votre vie d’adulte.<\/span><\/p>\n Prenez les choses en main d\u00e8s aujourd’hui. Venez nous rencontrer dans nos locaux chaleureux ou rejoignez-nous facilement en ligne depuis votre salon. Pour franchir cette \u00e9tape d\u00e9cisive, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 votre inscription en ligne pour r\u00e9server votre session d\u00e8s que possible. Si vous avez la moindre question technique ou simplement besoin d’\u00eatre rassur\u00e9 sur votre parcours personnel, passez par notre page de contact. Nous nous ferons un v\u00e9ritable plaisir de vous orienter.<\/span><\/p>\n Conduisez prudemment, gardez l’esprit toujours clair, et \u00e0 tr\u00e8s bient\u00f4t sur nos routes.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Amendes et P\u00e9nalit\u00e9s \u00e0 l’Examen \u00c7a surprend. Vraiment. Hier matin, je discutais avec un \u00e9l\u00e8ve juste avant de commencer notre session sur route. Il m’a pos\u00e9 une question qui revient tr\u00e8s souvent. 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